Integracja instalacji fotowoltaicznej z systemem ładowania samochodu elektrycznego w domach z ograniczonym przydziałem mocy przyłączeniowej (np. 10–15 kW) to coraz częstszy problem wśród użytkowników indywidualnych. Choć produkcja własnej energii z PV może znacząco obniżyć koszty eksploatacji pojazdu, równoczesne zasilanie wielu odbiorników – takich jak pompa ciepła, kuchenka indukcyjna, boiler czy ładowarka – może doprowadzić do przekroczenia mocy umownej i wyzwolenia zabezpieczeń głównych. Takie sytuacje mogą być uciążliwe, a w niektórych przypadkach nawet niebezpieczne dla domowej instalacji. Konieczne staje się zatem zastosowanie zaawansowanych rozwiązań zarządzających obciążeniem i odpowiednie planowanie infrastruktury energetycznej.
Ograniczona moc – konflikt między odbiornikami
W domach jednorodzinnych z przydziałem 10–15 kW najczęściej pracuje wiele urządzeń równocześnie: podgrzewacze wody, systemy grzewcze, AGD, a w sezonie letnim także klimatyzacja. Dodanie do tego ładowarki o mocy 7,4 kW (jednofazowa) lub 11 kW (trójfazowa) może z łatwością doprowadzić do przeciążenia przyłącza. W przypadku braku odpowiedniego zarządzania mocą, skutkuje to zadziałaniem zabezpieczeń nadprądowych lub ogranicznikiem mocy zainstalowanym przez operatora sieci. Problemy te adresuje fotowoltaika zaprojektowana z uwzględnieniem bilansowania mocy oraz współpracy z dynamicznymi systemami ładowania.
Dynamic Load Balancing – sposób na ograniczenia
Jednym z najskuteczniejszych rozwiązań technicznych w przypadku ograniczonego przydziału mocy jest zastosowanie systemu Dynamic Load Balancing (DLB), który monitoruje bieżące zużycie energii w domu i dostosowuje moc ładowania auta do dostępnego zapasu. Dzięki temu ładowarka nie przekracza ustalonego limitu mocy, a użytkownik może korzystać z innych urządzeń bez obaw o przeciążenie sieci. Systemy te mogą również rozkładać ładowanie w czasie – uruchamiając je tylko wtedy, gdy pozostałe odbiorniki są nieaktywne. Taką funkcjonalność zawierają instalacje fotowoltaiczne oferujące pełną integrację z inteligentnymi wallboxami.
Inteligentne harmonogramy i rozdział priorytetów
Kolejnym rozwiązaniem jest zaprogramowanie harmonogramów ładowania i przypisanie priorytetów urządzeniom – np. auto ładuje się tylko w nocy, gdy pozostałe odbiorniki są wyłączone lub działają w trybie oszczędnym. Użytkownik może też ręcznie aktywować ładowanie w godzinach mniejszego obciążenia lub skorzystać z funkcji automatycznej pauzy w przypadku przekroczenia limitu mocy. Systemy tego typu, dostępne m.in. w fotowoltaika, umożliwiają pełną kontrolę nad profilem zużycia energii i uniknięcie kosztownych awarii lub ograniczeń.
Modernizacja przyłącza – kiedy jest konieczna?
W sytuacjach, gdy użytkownik nie chce rezygnować z komfortu pełnego ładowania pojazdu oraz równoczesnej pracy innych urządzeń, może być konieczne wystąpienie do operatora sieci o zwiększenie mocy przyłączeniowej. Procedura ta może jednak wiązać się z dodatkowymi kosztami, formalnościami oraz przebudową istniejącej instalacji. Dlatego zanim podejmie się taki krok, warto rozważyć wszystkie możliwości optymalizacji obecnego systemu. Pomocne są w tym rozwiązania oferowane przez instalacje fotowoltaiczne umożliwiające elastyczne zarządzanie mocą i rozłożenie obciążeń w czasie.
Czy integracja PV i auta w domach z niską mocą przyłączeniową jest możliwa?
Tak, jednak wymaga to odpowiedniego przygotowania – od dobrania właściwej ładowarki i falownika, przez wdrożenie systemu dynamicznego bilansowania mocy, aż po świadome planowanie godzin działania głównych odbiorników. Przy odpowiednio skonfigurowanym systemie możliwe jest bezpieczne i efektywne ładowanie samochodu nawet w warunkach ograniczonego przydziału mocy – bez potrzeby przebudowy całej instalacji.